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日志

 
 

乐享自由 环岛骑行  

2012-12-11 17:00:28|  分类: 浓缩咖啡. ESPRES |  标签: |举报 |字号 订阅

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       二零一零年结束沿边境环绕中华大地后,就有一个愿望骑行台湾岛完成对整个中华版图的骑行,并将此行取名为《夙愿2011》。由建大轮胎协助申请办理了两次商务签证都因骑行的行程原因未能获批。今年六月南京成为了第二批自由行的城市之一,也使得此次行程成为现实。

       六月在南京就办理了台湾通行证,十月初在旅行社五天内就办好了入台证。建大轮胎准备的单车在台中员林厂已经放置了一年多了,行前与建大轮胎深圳厂和员林厂落实好各种单车辅助设备和骑行装备及备件的事宜,很想联系一下沿途可以赞助的厂商解决沿途食宿行的问题,看来一个月的准备时间要解决这个问题确实比较紧张和困难,不过现在看来必要性不大,沿途除了山区两三天的路程需要好好规划外,大部分环岛的区域都不存在吃住行的问题。从台中员林出发环岛南下到台湾最南端鹅銮鼻后北上环岛到台湾的最北端淡水南下到台北,走的是大环岛路线共骑行六天,如不是阴雨和暴晒及住宿点的问题五天可到,从台北由北横公路到楼兰南下上大禹岭,攻合欢山全台湾最高点武岭(海拔3275米)后下到日月潭接着次日返回员林夜宿台中,至此经过台湾山区公路两横一纵用时五天加上香港到台湾用时一天和环岛的六天共骑行十二天,费用约10000元新台币折合人民币约不到2500元,这是个出乎预料的费用支出加上来回机票1600元和证件办理费用共约五千元。因为台中去台北至少要一天而且要回访员林建大轮胎如遇北风时间要更长些,路途攻克的几座高山已经很消耗体能了,就是攻新藏线或滇西南也要休整一两天和牛羊肉等补给,这五天的山路基本上都是馒头和包子上山之前也没有想到台湾的山路会这么陡峭和艰难,之前的准备也未能发现很有用的攻略,实属准备不足,而且台湾的高山这个季节正是多雨气温变化很大的时候,所以骑到日月潭就做了放弃骑阿里山的原计划,虽然有点遗憾但这样比在车况、路况、气候状况和人的状况都不是很好的情况下去攻要好。从台中再次到台北的时候台北建大轮胎办事处的同事就告知阿里山和合欢山都下起了雪和结冰了,回来后又有人告诉我上阿里山的路其实因塌方后就没有通。所以感到很欣慰,因为接下来两天我顺利的从台中骑到台北的完成了整个环岛骑行并登上了台湾的最高峰武岭和一般人都不骑的北横,最后一天晚上还骑上了阳明山在山上的免费温泉泡了脚,下山时的大雨又让我回顾了一下十三天骑行的欢乐和艰辛,为十五天像得到了十五年收获的宝岛自由行划上了圆满的句号!

       说十五天就像过了十五年一点都不夸张!入台前其实对台湾的了解很少,除了网上下载的一份铁马家庭自行车环岛规划做的比较详细外,其他的环岛资料就很少包括台湾山区公路三横一纵的攻略几乎在网上没有发现,所以对气温、路况、海拔的变化很不了解。从到达台湾的第一天在员林的五花马快餐店用餐就被台湾的小吃所吸引,特别是煎饺做的很少油皮薄煎的又很脆做工很讲究很细致。其实我是一个不大注重吃的人特别是对于小吃没什么研究,但是不少人包括台湾人都对自己的小吃赞不绝口,那一定要品一品啦!从飞机上看秋天的台湾地上的农田青一块黄一块,即交错又整齐,一片片农田当中看到的最多的就是学校和操场,在台中上空看到的也是各种运动场几乎不到一公里就好几个。第二天从员林往台南和高雄就骑行在这样的农田和小镇子之间,在这里城镇的小学校里可以看到外国人出入,在这里大约十公里就有7-11便利店一点都不感觉是在小城镇里,到达员林的当晚在只有两条街的镇子上里店铺一家连着一家到处都是霓虹灯,台湾的城乡差别实在是很小。由员林出发四十公里处下车在台湾喝了第一杯冷饮,情急之下一大口下去冰的我胃疼了半天,店主告诫过我只是在大陆从来没有遇到过这么冰的冷饮,八十公里前看到了路边的槟榔妹,出发时建大轮胎的同事就告诉在南方可以看到这样坐在玻璃房里卖槟榔的小妹妹,其实在桃园、台北也都有,只是坐在玻璃房内。除了槟榔妹还有类似的兔女郎。第一天的温度真高天气又好又顺风,到台南就有人提醒我要防晒不要被晒伤,这时穿的是短袖衫皮肤已经被晒得很黑了。到台南打听小吃,正好骑在孔庙附近就地吃了福记肉丸子、莉莉冰果、三色豆花,据说这是当地比较有名的小吃和小吃店了,过台南夜骑高雄市区到达六合夜市就不想在吃什么了至少这里百分之六十都是大陆的游客,店家也学会了要价,我想还是看看就好,到了第二天在往台湾最南端鹅銮鼻的路上遇到一个小吃店女店主谈起了台湾小吃与大陆小吃的区别,店主的一句话让我悟到了真谛,店主说其实我们做小吃是在用心做。

      是的啊,用心?这是一个极容易却又是一个极不容易的事情啊!从鹅銮鼻往北上已是晚上,垦丁国家公园就在大海边西海岸和东海岸风景都不错,但和想象中的感觉还是逊色了不少,海水没有深圳大鹏湾的那样湛蓝,但是开始爬坡了,山坡一个比一个大,在满洲往东的小村子吃了晚饭,在这样的小村子里也有自助餐,我要了一个控肉饭,六十台币真的很好吃!下午六点多天就黑了,打听好前方可能落脚的地方---旭海,中间要经过一个村子叫港仔但听说没有民宿,饭店边一家饮料店的店主很热情说你如果骑到港仔不能往前就找他的一个朋友一定可以帮忙解决住宿的问题,港仔前至少翻了两座山坡,就全当是环台湾的热身了,到港仔已是漫天大雨,躲了一会儿雨后过港仔下山到海边,大风加大雨使得旭海的九公里左右的路非常难骑,这晚是在旭海免费温泉浴室里过的夜,洗了衣服就地铺上睡袋市内任然很暖和,中间有志愿者来洗浴要我去他们那里,但是我觉得还是这里很好!从旭海开始北上环岛上午在翻山的时候第一次看到了山上的原住民,老人家们不会说“台普”但应该听得懂普通话,向他们买了两个粽子结果没找钱就走了,老人家们在后面边喊边追出门外。先后翻过两座估计六百海米左右的山后下到小环岛的最高点寿卡(海拔455米),接着十公里下坡顶北风往台东,到台东已是下午四点。意外的看到了当地学校棒球队比赛开幕第一天的具有原住民风俗的大游行,学生们身着民族服装跳着当地风俗的舞蹈还不断的向街道两边挥手呐喊,很嗨很热闹,我一直跟在后面到看了个尽兴才开始选择往花东纵谷方向骑行。一天骑了东部环岛的三分之一路程,晚上在池上很幸运的找到了镇子上唯一的一家旅店 ----  古园单车民宿!三百新台币一夜,高低床,店主的儿子在征询了室友的意见后我住了进去,这个大学生说他就是去台东看他过去义教的学生打棒球比赛的。这天晚上女店主有很热情的留了苏澳民宿的地址,虽然告诉她我明天不一定宿在苏澳但是她还是说要把仅仅知道的地方告诉我:苏澳国小正对面的民宿,新台币两百元!

       池上便当源自池上镇,由当年池上人在火车站卖便当而闻名。现在全台湾都有池上便当的分店。但是我在花东纵谷的光复镇买的池上便当的控肉饭就不如街边上的自助餐厅的控肉饭做的好吃,和这些店主讨论为什么台湾的控肉饭做的比大陆的控肉饭好时,他们说经常遇到大陆的游客都这么说。同样就连统一的方便面台湾的和大陆的都不一样,台湾买到的方便面味道真的好极了!早上从池上出发前去镇中心的早餐店用餐,豆浆加煎好的锅贴,是环岛几天来用餐最爽的地方,吃的既快又好而且很便宜。花东纵谷是海岸山脉与中央山脉间的峡谷,早上出发后就看见山间都有浓雾盘绕,气势很像云南和西藏!这一天的骑行也是环岛中天气最好路况最好风景最好人文最好的一天。中午天气大热,应该是在玉里与瑞穗之间,顶着烈日登上一座大盘山路后,在坡顶的一家茶庄歇下,茶庄的小姐送上用冰水沏的茶水,既解渴又消暑,茶包上写着 ---- 世界金牌蜜香红茶,茶庄的小姐又告诉我光复的冰很好,所以到光复后停下找到光复糖厂,糖厂里有以冰饮为主的旅游园区,在这里饮冰听歌游览休息然后在镇子的池上饱饭用餐,出镇子不久又遇见一台湾老骑手,他大约陪我骑过了风林后不久就告辞往回了,他说你驮了这么重的行李还能骑这么快,真的没想到大陆的车友也这么能骑!当时我心里还想台湾难骑吗? 但是三天后的山路就证实了台湾骑行很不容易啊!从花莲市区出来后已是晚上一路顺风顺水是整个环岛骑行最爽的一天也是骑行最长的一天,晚上连续骑过了环岛最难最险段苏花公路的四座山路的前两个山到达南澳歇下。第二天一早在南澳这个很小的小镇上的永和豆浆用早餐,这里的烧饼做的又小又窄,长长的小烧饼里面是水果馅儿的,结果中午路上吃了后很后悔没有多买些!出发还是大太阳到了山顶就下雨,从东澳开始攻最后一座山时已是瓢泼大雨夹着大风!这样的天气一直持续到从台北开始骑北横和登武岭直到日月潭。 而从花莲开始到宜兰接着到基隆后的野柳这段海岸线都是环岛路线中海岸风景最好的区域。从第四座山下到苏澳气温已经低到要从夏装加到秋衣的程度,而到谈水除了毛衣什么都穿上了。这就是台湾,一天就经历了春夏秋冬!

       在台湾骑行最大的问题就是变化,一天可以经历四季、地势可以从高原到地平线、一两天可以从南到北并不夸张,通常六七天应该可以环岛一圈。所以想不到和准备不足是在台湾骑行最大的问题,北横公路的坡度和在岩石下悬崖边的地势就已经可以和川藏和滇藏公路的地势相媲美了,但纵路到南山、南山到梨山、梨山到大禹岭、大禹岭到武岭的坡度除梨山到大禹岭略容易外一段难过一段,坡度为11%的路段甚至超过这个坡度的路段一路都不少,温度是一座山后就冷过一座山,到攻合欢山和武岭已是狂风大作倾盆大雨,路又陡又窄根本没法儿骑基本都是靠推行上了坡顶!这种变化是一开始根本想不到的,好在建大轮胎台北办事处的同事送了一件防雨和御寒的外套给我,否则在攻武岭特别是下武岭的时候不冻僵才怪。下坡到五公里左右时见一水果摊,不由分说下车先躲进去再说,女摊主热情的招呼在棚子里坐下还热情的为我冲生姜茶,加上热水后不断的摇动让我喝下去御寒,当我换掉湿袜子穿上干袜子的时候女摊主还要我在干袜子外面套上一个塑料袋这样穿进湿鞋子就不会再湿了,女摊主真的很热情和很创意,没有这水果摊躲雨喝姜茶换衣物下山的三十多公里又冻又滑的一步都不用踏的大坡很难保证不出问题。台湾最大的特点是大自然的变化和最不变的人情。

       日月潭是一个转折点,在这里放弃了骑行阿里山的原计划。西下到水里、集集,在二水往北折返到起点员林,二水到员林、彰化和台中的路上一个村子连着一个村子,一个镇子连着一个镇子,有当地闹民俗的也有各个镇子的美食,不停的骑行和穿梭在这村村镇镇想吃就吃想看就看就好像在逛移动的夜市感受在流动的台湾人文。记得台中往台北的环岛路上在苑里附近问路的时候,前两辆车可能没有说清楚第三辆车的司机特意停在路边下车为我详细解说,当他听说我要找板条店的时候在三公里外特意等侯说要请我去吃板条。台湾人真的是很认真很热情,在台北橙舍青年旅店,女服务生会把我问的几个问题一一答复写在纸条上,建大轮胎办事处的同样更是热情从入台北找旅店到问寒问暖送冬衣一直到各种问询的解答十分周到,记得在梨山往大禹岭的路上离大禹岭还有五公里左右的小村子的派出所对面休息,外面下着雨天气很冷,派出所的警员看到几次要我进去坐坐喝口热水,离开这个村子后已经过了几道弯的山路了还可以听到村子里教徒们的诗歌声。在离大禹岭七公里的水果篷休息,老板递给我两个歪歪斜斜的苹果告诉我要赶紧赶路前面六公里的地方有塌方,我晚上到大禹岭住下时女店主还热情的帮我考衣服帽子和鞋子,晚上吃了送我的那两只苹果,苹果核像翡翠般的绿色半透明,这似乎可以用来形容台湾人民不变的人文素质也那样的清澈纯净。记得一个星期前要离开台湾的当天上午,雨中骑车去参观台北的总统府,过马路半路遇上红灯快车道正好有一辆警车,车上的警察抬手一挥后面欲前行的车辆全部停下,慢车道当值的警察也用手势示意机动车辆,我过去了和警察会意的一笑,过马路的过程中没有任何指责和催促,我真的很感动,很感动这种不变的人文素质,这是一种自由,一种向往,一种夙愿!

       对十五天的收获有人包括台湾人问我感受如何,特别是和过去的认知做个对比。真不好意思,过去对台湾了解的很少,谈不上对比。现在了解了,有的是触动,我们要赶上台湾人这种不变的人文素质估计至少要十五年以上,这里晚上最亮的地方是教堂,最美的建筑是学校,最多的是操场。台湾机动车太多,红路灯交叉口太多,这是台湾唯一的不好,我看到的交通事故几乎都和摩托车有关,所以在台湾骑行一定要注意安全。大自然的变化是对骑行者的挑战,在台湾能够环岛完成山区骑行的人一定可以征服新藏线和滇西南。人文素质的不变是你骑行的保证,在这里可以体会真爱、人之间的体贴、关心!建大轮胎研发课的张副理一直是我骑行轮胎的设计者和帮助者,这次台湾之行也得到了他很多的帮助和支持,一见面他就替我检查车辆包括路途中车况问题的排除,是一个很实在的朋友。他说什么时候在来台湾有空的话陪我骑一程。建来是建大轮胎的协作厂,我这次的自行车就是借用他们的产品,离开台北的那天和他们相关人员在台塑大厦办公室交流的时候,他们说下次再来我们指定路线,好的,无论是骑车还是不骑车我都会再去台湾的,去坐各种火车环岛,去各地吃不同的小吃看更美的风景,去更深入的体会那里的人文,去带回更多盒的凤梨酥和吃更多的梨山苹果宝岛夙愿 自由骑行 - 这里升起太阳 - 羚羊巴朗

      全文完,具体的行程和游记将以日志的形式在后面呈现,请等待和品鉴!

      借此机会感谢:建大轮胎深圳厂商企课和员林厂营业部在去年到今年在骑行计划、准备和在台湾的接送方面给予的帮忙和协助!

            建来工业股份有限公司在单车的准备上的帮助和协助!

            枋寮附近路边的清闲小站 女店主 惠莉

            港仔内   古早味红茶水 满洲店    屏东县满州乡中山路46号之一号

            沙漠达人 http://tw.myblog.yahoo.com/x0925628208/

            古园单车民宿  何至育 台东池上乡忠孝路72号

            台北橙舍背包客火车站分店 台北太原路11巷14号2楼(台北捷运Y9出口)

             武岭往仁爱下坡五公里左右处水果摊的女摊主

             台中和平区 梨山高茶产销第四班 班长  简先生                      

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