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日志

 
 

重回故道  

2013-11-21 16:52:51|  分类: 浓缩咖啡. ESPRES |  标签: |举报 |字号 订阅

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        在以往的骑行中有些路程印象很深,不仅风景好路程艰难而且经历难忘,如2009年穿越福建中部山区从永安、三明、沙县到建瓯这段路,公路沿着沙溪河畔一边是公路一边是铁道,火车在山崖下蜿蜒穿行,当时就想有一天坐火车品享这段风情一定另有一番感觉!

        2010年结束三年长途骑行的最后一段路,由西安经过秦岭、巴山、重庆的华蓥山脉和重庆经湖南的花垣到长沙、长沙经过武汉的咸宁到江西九江、九江回到南京的这段路也非常值得重游,特别是重庆的涪陵、武隆到彭水这段路虽然当时骑行体能消耗很大路况也比较艰难,但乌江彼岸不断穿过的火车和沿江瑞丽的风光是一直惦念和筹划重返的经典路段。

        坐火车从南京出发到南通和连云港也是最近三年短途骑行和环骑江苏萌发的第三个愿望。

       上个月底这个月初终于有机会完成了第二个愿望!南京出发到九江,九江到长沙、长沙到花垣,花垣到重庆酉阳,酉阳到龚滩、龚滩到彭水、彭水到涪陵、涪陵到重庆,重庆到安康、安康到西安,由西安返回到南京共用了八天时间,主要是做公交和火车重游这段路。

        以下是这次旅行的日志

 

 10.31. 南京 --  九江

        由南京乘坐晚21:40 K1191次火车,早上五点前到达九江。当年骑行这段路用时四天,现在七个小时快车。没有卧铺只买到了坐票,64.50元。不过还好是第一站,第二天也是搭车所以应该不会很累的。

11.01 九江 -- 阳新 -- 咸宁 -- 岳阳

         在车站附近的网吧消磨了一个多小时,在车站的麦当劳用了早晨全餐后赶往九江汽车总站。去湖北阳新的班车只有九江汽车总站有而且是九点二十分的(45元),所以在车站耐心等候。

          班车按时发车,由市区往九江瑞昌的这段路已经修的很宽很好了,2010年骑行这段路是晚上,印象不是很深了。到木港前后路又开始好起来,到阳新路口看见路边的那片湖的时候有清晰的印象,当年路过阳新并没有进城区就在路口休息用餐,而且阳新往木港的路正在修建,一路泥泞一路坑坑洼洼,所以骑的很辛苦,在木港洗车休息后才往九江骑行,到九江已经是晚上了!

        到阳新不到中午十二点半,往温泉(咸阳)是下午两点二十分的班车(38.5元),所以坐公交往市中心(当地人在我问路的时候都会纠正我说是镇中心)吃午饭。阳新是一个市区破旧而周边开发的很辽阔的镇子,现在很多地方都是这样,老城不好好建设,新区建设的好好的估计也没有好好利用。用了当地的小吃后回到汽车站。

         班车准时出发,对往咸阳的这条省道印象蛮深的。因为一路都是绿化和丘陵,骑行的时候感觉很爽,道路不是很好但并不怎么影响骑行,休息的时候坐在里程碑上边休息边欣赏周围的山水和蜿蜒曲折的山间小道,晚上骑行的时候还不断的有不小的坡度,记得怒斥了一个用强光照射的路人竟然他还追了我很长一段路,三年来基本上大部分夜宿的地点都还能回忆起来,而当晚离阳新不远处的三溪镇夜宿的情景就一点印象都没有了。

        到咸阳市五点四十多了,在班车上有一对老夫妇也去岳阳,就跟着他们来到咸宁火车站,正好赶上晚六点十五分往岳阳的快车(21.5元),到了岳阳“熟门熟路”的找到了岳阳楼附近上次骑车来住过的地方。

         天下起了雨,在岳阳楼附近的江边漫步。这种对比是很强烈的,上次岳阳道九江用了三天现在班车一天。住在附近的家庭旅店九十元带电脑的标间很不错,这是这次旅行的第一天住宿。

 

11.02 岳阳 -- 长沙

        昨天晚上在隔壁的一家店喝到了很正宗的江西瓦罐汤,一早又在街对面的一条巷子里吃到了很正宗的贵州米粉,去鞋铺补鞋付了十块钱,结果找回了六块钱,原来是四块钱,这里“四”和“十”不大分!

        岳阳往长沙是上午十点五十三分的K1159次火车(23.50元)。长沙火车站感觉比南京火车站有特色,火车站的裙楼和附近的大楼下有不少特色各样和装饰靓丽的小吃和快餐店。南京车站包括南京市区都很少各色小吃和快餐店,有的都是在地下的又小又脏的还不如大排档的小吃店。公交路过烈士公园,又被公园的绿荫丛中大屋顶的老房子吸引住了。

        很快在熟悉的市中心贺龙体育馆附近找到了上次住过的家庭旅店(五十块钱带电脑和洗手间)。 

 
11.03 长沙 --怀化 --吉首

        长沙博物馆重建三年后完成去不了,起的比较晚也去不了烈士公园了,很遗憾!

         沿着横跨湘江的大桥来到了橘子洲,看望了橘子洲头的青年毛泽东塑像。秋季的湘江天色有些沉,但空气中却没有凉意,湘江两岸如今更具“百舸争流”的景色,让这比较安静的橘子洲不乏生气。乘坐二十元来回一趟的游览车环游了橘子洲。离开橘子洲赶回住所附近的一家很有特色的“北京烤鸭店”,这样在上火车之前的等待时间就不寂寞了,即消磨了时间又品尝了美味佳肴,可以在火车上好好的呆着了。

         下午两点半1201次火车去怀化(车票72元),本来去怀化是因早就知道这个地方一直想去看看,二是沿途的景色应该与吉首到常德和益阳的景色差不多。但是今天的这个车次有点晚了。

         火车到娄底前气温较低有点冷,很担心晚上的车程是否会受凉,但过了娄底气候不仅没有降低反而热了起来,半夜到达怀化发现,不少女子甚至有点年纪的都穿着很短的裙子,而且这个情况一直延续到重庆!

         晚上虽然看到的沿途景色很模糊,但车上周围的旅客很高兴的聊天谈笑却让旅途特别的欢乐。火车虽然晚点任然在午夜前整点到达怀化!出站后已经公交进城了,就是进城除了大街和建筑应该看不到什么了,在火车站附近走了一圈算是来过怀化了结了一个心结。怀化火车站周边的氛围蛮好的,有高楼大厦和各种宾馆和旅店,很晚了还有摆摊卖小吃的,路人也没有来去匆匆的模样,虽然也夜已渐深但街边高楼上闪亮的霓虹灯渲染的氛围却使陌生人不觉乏味!

         怀化行有点遗憾但在这种情况下已很满足。顺利的坐上当晚十一点五十分K1262次(16.5元)去吉首的火车! 


11.04  吉首 --花垣 -- 边城 -- 秀山 -- 龙潭 -- 酉阳 -- 龚滩

        凌晨不到两点到达吉首。去花垣的长途车要去吉首新建的长途车站,据说步行过去很近,但还是用了将近半个小时。新车站在郊外,沿途公路比较宽敞路灯也蛮亮但很少行人,遇到第一次问路的人在烧纸,第二次问路遇到一个夜游的中年妇女,见过去问路撒腿就跑估计是脑子有点问题,到了新车站周围只有新建的小区,没有旅店小店也都关门,问到有家网吧在附近,进网吧消磨时间这样方便赶早班车,今天应该是这次旅行最关键的一天,要经过好几个关键的地点和换成中巴所以时间不仅很赶而且要把握好。

        一大早在车站附近吃了米粉,从湖南到贵州的米粉都很好吃。六点车站周围就有辆去花垣的中巴车在站外等人,从这里到龚滩短途车都要等客上满后才开车,还好只等了一个多小时,七点四十分车发车(吉首往花垣的中巴31块钱)。中巴有东北往西北围着吉首市区转了小半圈终于上了往花垣的高速公路,这段高速在花垣城区前很远处就结束了,所以沿途还是用了不少时间。中巴经过矮寨大桥可以看到盘旋而下的公路,2010年十一月骑行矮寨时大桥还在建,现在建好了原来的公路好像有所废弃但是在桥上还是可以认出来,如果是从吉首往花垣骑行这段盘山路应该非常的艰难,当时仰视这座大跨度拉索桥时就有从桥上体验这段路途的冲动,现在终于实现了。中巴经过矮寨大桥的前后都是在山丛上经过,不仅风景这边独好而且视野很辽阔,这是几天旅行以来第一次真正享受西部的景色。

        车到市区,街道还都能记得,因为上次骑行经过花垣是在这里住宿的,当天骑行的很晚也很辛苦,而花垣的主街道很明亮旅店也很不错,好好的休息了一个晚上,印象很深!第二天离开花垣市区骑上山顶遥望市区时心情还有起伏。白天看花垣的主街道还是不错,只是街道两旁的建筑也许好几年了感觉有些破旧了。从长途站乘坐两块钱的士到民族广场坐往边城的中巴,这里已经可以看到穿戴民族服装的少数民族了。

         中巴还是坐满发车,一路不长但一个多小时的车程沿途不少人上上下下。上次骑行这段路往花垣是在晚上,那时虽然很累但相于大半年的骑行这段路应该还算很难。但现在很少骑行更不要说山区了,所以看到花垣往边城的这段山路上下大坡时,真的是一种难以想象的感受,这段山路路面还不错但很窄都是不短的上下坡竟然还是国道。边城是渝黔湘三地交界处湖南一侧的小镇,中巴经过小镇的主街道后过连接三地的大桥来到对面重庆界内的洪安镇。
        边城的主街道在国道旁穿过镇子,街道两边的建筑和大部分景区一样修缮的很具古镇的味道,经过大桥两岸青山绿水宁静而秀美,上次骑行只在大桥头的界碑边休息并没有感受到这番气息,现在领略到这一幕心情非常舒畅。中午前再次赶上往秀山的中巴(花垣往边城的中巴7块钱,洪安往秀山的中巴15块钱)。

        往秀山的一路和上次骑行的感觉一样,秋季渐进路上不少黄色落叶使这段人烟稀少的路段显得不少凉意,车在山路上下盘旋坐在车上感受这段路比起骑车的感觉坡度更陡弯更大。沿途不断经记忆中大山下的矿山村镇和天幕降至在路边边休息边考虑晚上如何骑行的休息地......很有意思,快到秀山前中巴经过一段修筑的极宽敞且风景优美的高速公路进入市区。

        秀山市区和阳新一样开发了很大的新区,长途车站应该在老区周围很不配套,周围没有什么合适的饭店或快餐店可以用餐,中午时分坐车的人不多,等待了一个多小时才坐满人。等车时遇到了在洪安车站的前一班的中巴车司机,他很热情的过来和我打招呼。大约下午两点左右班车出发经过龙池到达龙潭(秀山到龙潭中巴车17块钱),之间经过的地方都还有印象,上次骑车是从龙潭出发一天到达花垣的,从龙潭往秀山这段路相同比较平坦是在上午骑过的。当时因雨在龙潭休息了一天也将这个古镇的老街好好的游览了一下,这次经过这里时间关系就没有停留转车接着往酉阳(龙潭往酉阳中巴9.5元)。往酉阳的公路已不是当年的老路,是刚修建的全封闭一级公路,路在山间和隧道中行驶,两旁的山区峰峰相连绿荫环抱,上次经过这段路是傍晚印象以不是非常的深刻,此时眼前的景色和崭新的公路依然非常欣慰。

        和沿途经过的其他城镇一样上次骑行也是与酉阳擦肩而过并没有进入市区。班车不到下午四点进入酉阳市区,没想到往龚滩要到另一个长途车站,更没想到在这个山坳里的小镇子有好几趟公交线,坐了三四十分钟公交车才到往龚滩的长途公交站。这里没有往彭水的班车,只有到龚滩明早再往彭水了。还好有最后一班车这样不用在这个又拥挤又乱的地方住宿,上次是在龚滩夜宿第二天骑往龙潭的而且印象很好,所以能到龚滩住宿是最好的选择。班车还是等坐满了人出发(酉阳往龚滩中巴22.5元),车在山里不断的上下和盘旋,不久就来到与贵州交界的乌江,天黑前来到了熟悉的旅游景区龚滩。

        下车的地方就是车站,下车上车都在路边别无他样,几件房屋有旅店还有小饭店,上次就是在这里吃早餐然后出发的。从这里往下道路通往我住宿的景区那里有家庭旅店,往上是镇子的主街道上次来没有时间去,这次选择先去镇子里看看。这里的建筑具有乡村气息,不少家庭旅店但价格和远离乌江都不是我愿意住下的理由,还是返回景区去找上次来住过的那家家庭旅店。在大街旁的一家米粉店吃了碗米粉,以为是四元结果付钱的时候被告知是十元,太让人不悦了,和岳阳吃米粉时“四”和“十”不分形成了鲜明的对比。还好这种不愉快的心情很快得到了弥补,在山下的景区找到了原来住过的江边的那家家庭旅店,四十元一间很干净舒适的“标间”,晚上房东家有好几桌饭局,付了十元前房东为我打了一碗饭、红烧肉还有一大盘蔬菜,饭后在景区挂着灯笼的“大街小巷”里散步,山庄里有生日会传出的歌声,石阶上游客弹着吉他,乌江水边情侣留下的倩影。。。。。

        重回古道,重圆旧梦。一天经历了上次骑行三天的旅程,似乎有些赶但任很享受这个过程。

 

11.05  龚滩 -- 彭水 -- 重庆

        三年前一天重庆骑到涪陵,沿长江雾里朦胧飘动的行船别有意境。第二天一早涪陵市区上江堤由好好的欣赏了许久,出发往武隆和江口方向,一路乌江两岸青山叠嶂绿水婉留,乌江对岸的火车在岸边时隐时现和山水形成动态和立体的生动画面真的让我感叹和欣赏,于是有这样的愿望要回来机会坐火车重游。

        今天就要坐火车重游这段路线,心情格外爽朗。一早七点多班车往彭水,上次骑行这段路是傍晚,所以在车上又好好欣赏了沿途乌江边的美与险,路程都是沿江大上大下,不少还能记清楚的路段、桥梁和歇脚的村镇。经过了一道比较长的隧道中巴来到了拥挤的市区,彭水市区街道很窄坡度很大,上次经过这里就是从市区穿过,人多道窄还有很大的坡,很不容易才出城,而在进入市区前大约五公里的一处在修建公路的漆黑的隧道里还摔了一次车伤了手脚,不过不是很重坚持到了龚滩。

         坐公交车前后转了两次车(大约八块钱)来到彭水火车站。有三趟火车晚点要中午后才能到达,买好车票(先买了一张去涪陵的车票18.5元,考虑了各种原因取消了原计划直接去重庆,所以又买了去重庆的车票32.5元),早饭还没有吃就近在车站的小店吃了豆花饭,在网吧上了一个小时的网大约十一点多,没注意车票的时间觉得还早就决定登车站旁的山顶,车站在群山环抱之中,快爬到顶时一看车票是十二点四十分的赶紧往山下跑,从山上可以看到火车缓缓进站,一路急喘喘的跑下山来到检票口火车刚刚发动。还好晚点的一趟车在一点十几分到达,所以改签票后准时登上往重庆的火车。

       火车的速度在山区还是蛮快的,沿途一直在穿隧道,今天是阴天所以沿江风景虽然感觉没有上次骑车那样清新但是可以看到沿途经过的城镇和道路,特别是那些藏在山腰间的公路,为上次骑行在这么难以想象的道路上而感叹和自豪。上次对面看这边是风景无限好,而今天从这边看那边的体会更深,好风景来之不易啊!很快来到了涪陵来到了两江汇流的地方,火车跨过长江差不多又用了一半的时间与下午六点前到达重庆。

       重庆是我最喜欢的城市。来到临江门找到上次来住过的那座大厦里的家庭旅店,很喜欢临江的高层,落地窗视野很开阔,可以纵览大江南北,缆车、大桥和穿行的各种船只,夜晚大江两岸灯火闪烁相映成辉,这里风景多好!很可惜各种原因的今晚要往安康。重庆与三年前的最大变化就是建成了几条地铁,在大厦下的快餐店用晚餐后坐地铁游览城市魅力夜色,而后坐晚十一点五十九分去陕西安康的火车离开(火车卧铺136元)。

        乘坐地铁在市区转了许久,地铁过江转为地上的轻轨。离机场还有几站已经快到晚上十一点二十分了,赶紧赶往回的最后一班地铁(其实十一点半左右还有一趟往市区的班次)四站路后到达重庆火车北站。

        火车在夜色中离开了重庆,也结束了一段重要的故道之旅。本来是准备做长途汽车由重庆出发经过华蓥山脉、巴山山脉重回上次骑行的巴山蜀道,现在只能在火车上在夜色中与这段故道相伴,放弃是种遗憾但也不失其中的满足!

 

11.06 重庆 -- 安康 -- 西安

          坐夜车是最好的休息,上车不久就休息一觉醒来大约七点火车就到达安康站。

         安康人很热情,一路问路很顺利的进城,在汉江上过大桥进入市中心。安康一直是幻想要来的地方,2010年从西安往重庆就有来安康的计划,只是出于路况和时间及体能的考虑没有绕道安康。步行在安康的大街上,两旁都是高楼大厦和现在一般的城市没有太多的区别,只是楼房从外表看上去质量不是很好,汉江也几乎枯寂,市中心路段多处能看到前晚酗酒人留下的污迹十分恶心,一下子就打消了久留的想法,赶紧坐车到高速公路客运站往西安(高速班车70元大约三个多小时到西安南站)。

        从安康往西安走高速的目的是为了看一看秦岭隧道,据说是亚洲最长的隧道而且被告知里面蛮神奇的。沿途经过镇安、柞水、盘营这几个拥挤在山坳里的小镇子,看到高高耸立与山峦比肩的大厦有一种悲哀感,只有红叶铺满的山林你才有一种来到西部的感觉,在山里的这段路出太阳了,出来这是第一天阳光明媚,巴山和秦岭披上了金色的纱巾让我看了个够!经过上次骑车行秦岭的盘山路、绿荫从中的山庄,和空气清爽的山林心情顿时爽朗视野开阔。过了只是长并没有和一般的隧道有什么别样的秦岭隧道后来到了故城 ---  西安。

        这是此次旅行的最后一站。

11.07   西安

         西安是三年(2008 -- 2010年)长途骑行每年都经过的宝地。到这里来就是品尝美食补充体能为往下更难的骑行做准备。这次来也是为了美食,羊肉泡馍已经是三四十元一碗了,水饺也不会放过当然还有肉夹馍,采购了大包大包的红枣和核桃带,自然烹饪很好的牛羊肉每次都要品尝还要带走的,其他小吃和地方特色的美食和工艺品沿着回民街边逛边吃边采购。

         以往骑行经过西安都要住上三五日,这趟旅行能得以成行就很幸运了,各种原因要回返所以取消了往洛阳的打算。带着一路的满足很高兴的离开西安结束近八天的《重回故道》之旅。

        晚上搭乘西安新建成的地铁坐21:01分D308次动车(票价278.5元)离开西安回南京。

11.08  西安 -- 南京

           早五点到达南京。近八天几乎环绕了整个华中地区之旅结束,期待明年的第二个《重回故道》之旅 ---- 福建中部山区之旅!        

        

                       (全文结束下接部分沿途照片


1. 长沙火车站 
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2. 2010年骑行进入长沙市区的第一站--- 长沙工人文化宫旁的捷安特自行车行 
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3. 离工人文化宫不远处的北京烤鸭店  
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4. 湘江两岸  橘子洲头  
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5.  湖南吉首往花垣的路上经过矮寨大桥  
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 6. 湘渝黔三省交界处湖南的边城和重庆的洪安镇    
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7. 贵州与重庆两地的界河乌江重庆端的龚滩景区 
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8. 彭州往重庆的一路上 

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 9. 跨过长江

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 10. 安康 ---  汉江两岸

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11.  安康往西安的巴山与秦岭间

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