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日志

 
 

《宝岛夙愿 自由骑行》之心动  

2013-02-04 18:47:23|  分类: 卡布奇诺. 泡沫的 |  标签: |举报 |字号 订阅

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上接《宝岛夙愿 自由骑行》之欣赏

        骑行了台湾的花东纵谷和东北部海岸线接下来的山路才是关键的骑行,骑行台湾不能不到这里,因为这里被称之为“王道”-----三横一竖的横贯公路!

       在北横、中横公路和连接这两条公路的“一竖”台七甲线,虽然没有滇藏线上的七十二拐和排龙这样的大弯道和大峡谷、没有新藏线上的麻扎、库地和黑恰达坂这样的大山和垭口,但南横巴陵的夜路与明池的风光,四季的大坡与大雾,巴陵的峡谷与梨山的果园直到夜宿大禹岭和攻克台湾公路最高点武岭、下山四个小时雨雾中几乎一步未踏到峭壁上到处屹立吊脚楼的雾社,从埔里夜路到月光映照的日月潭结束,每一段都有故事每一段都让人感动。

       遗憾的放弃了阿里山及南横公路的骑行但仍满载收获。

 

11月28日 (星期三,第八天)台北 - 巴陵

       比原计划提早一天从台北出发,台湾现在是多雨的季节,显然北横的山路难度一定比环岛路上的要难,后面的行程仍然不容乐观。早早外面就下着小雨,台北车站纵横交错的立交下勉强找到一个小摊子吃了一点早餐花了四十台币,回旅店收拾好行装出发,沿台北车站前的忠孝路东行在敦化路北转,离建大轮胎办事处所在地不远的麦当劳又用了早晨全餐,一份早场全餐和大陆的价格差不多。天气放晴,很休闲的坐在餐厅外的小桌上边用餐边体会林荫道下的一份安宁和放松。

       建大办事处的同事们相当热情,不仅介绍骑出台北的路线看到我穿的很少担心在山上遇寒就送上了一件防雨防寒的夹克衫,自行车部的负责人还推荐骑台北骑阳明山说那里有不一样的感受。真的很感激建大轮胎台北办事处的同事们,在这里他们帮我联系了住宿寄存了不用的物品帮了不少的忙,如果不是那件夹克衫可能会在海拔三千多的武岭山顶冻僵,在他们那儿得知武岭是台湾公路的最高点和推荐骑行阳明山的信息后就有了放弃骑行阿里山骑行阳明山的计划。

       出城的路还算顺利,在离开台北大桥后沿淡水河边西岸的公路一直南下。路过树林市在三峡镇后开始进入山区,建大的同事说这段路岔路很多容易走错,几次都骑错了路还好没错的很远,中午时分开始进入山区坡度已经使速度下降了很多,不到三民镇附近的路边找到一家快餐店休息用餐,这时天上的毛毛雨已经成了小中雨,下午三点启程攻击北横公路。

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       一路都在下雨,山越来越高谷越来越深,与大陆西部山区的景色没有很大的区别,沿途的水果摊很多不时的下车躲雨和休息。傍晚前才到复兴镇吧,应该是北横公路上最大的镇子,路边有教堂和集市。复兴附近过江有两座平行的桥过峡谷,一座供当地居民使用的桥很漂亮,桥梁被粉红色装饰,大山谷里一眼望去性感和点缀。

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        过桥就是山崖下狭窄的公路,路牌上标着到巴陵二十公里吧。此时心里还不知道今晚应该在哪儿歇下,原计划到南山,显然晚上雨中要骑行近九十公里的山路不大可能。天色已经漆黑路上还有公交车和大型的旅行车通行,一直在想这条比一辆公交车宽不了多少的路上来回车辆是怎么会车的啊?贴着山崖的路面右边茂密的丛林传出沙沙沙的雨声左边是一片雾蒙蒙的深谷,路在山腰间蜿蜒不时可以看到闪耀的车灯由远而近后逝去,晚上雨中骑行这样的路况还是几年骑行中的第一次!穿着建大轮胎很薄的防雨防晒骑行服,一直坚持着没有换雨衣没有加其他衣物,车灯在雨中也不明亮,黑暗中曾有一段大约不到十米的路坡度突然上升而且相当的急,如果在多出一两米就很难骑不上去了。后来几天的路程遇到过好多处这样的路况,台湾的路基塌陷经常使得路面断层所以接上后坡度比原来要大多了,7%以上的坡度很常见啊!

        每段路都有村子,村子的前后都有路灯。不仅因为雨水而是第一天还不大习惯这样的路况底气越来越不足了,在一个大坡后刚进一个小村子就近将车推进了一家民居躲雨休息,屋脊下坐着两个看上去很健康的老奶奶,黄色的灯光照在她们幸福和开朗的笑脸上,她们热情的问长问短不时露出几句外语。房子外边看很一般但里面却很干净什么电器都有,离开时老人们让我在前面十米的弯道处看看上面的学校可不可以借宿。我骑到那里看了一下并没有上去借宿的意思,因为还是很想多骑一点路程。

        过了两道盘山路来到了巴陵大桥,雨已经小了许多,过大桥后的路口早早的摆出了一颗挂满彩灯高高的圣诞树,一下让你觉得心里明亮了许多,下车休息抽烟刚几分钟大雨又下了起来,还好前面将近两公里的山坡都有明亮的路灯,坡上是下巴陵,上巴陵还要盘山再上三公里,公路往前是一片漆黑的大上坡,在岔路口退回一百米就决定在下巴陵歇下。

       这是条不足百米的街道有两间印尼人开的单车民宿,这么偏僻的山区还有外国人在这里做生意真的很好奇,谈好其中一家五百五十台币,女店主说下大雨照顾我才给的这个价,还说有浴缸可以泡个好澡!洗好衣服在街对面买方便面回来,吃好喝好泡完澡后休息。虽然攻北横公路是第一天,只骑行了半天而且并没有觉得特别难,但外面的雨越来越大,坡度听说也会越来越陡,还是挺担心!明天将是北横的第二天,应该到达梨山、武陵农场还是大禹岭?当时还想过会不会到仁爱,两天后骑到武岭才觉得这个想法好天真喔)一切都是未知数,但无论如何不希望下雨!

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       今天共骑行九十三公里,海拔五百多米,费用约八百二十台币。

 

11月29日(星期四,第九天)巴陵 - 南山

       一早不到六点起床时窗外天已经亮了但雨水并没见小,哗哗哗的!在街对面昨晚买方便面的小超市买了几只有馅儿的馒头当早餐后打点好行装等雨小出发已是八点十五分了。

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       坡度比昨天更大了,周围浓浓的云雾道路上满是落叶,大约骑行了一个半小时雨渐渐小了,下车休息顺便欣赏四周的风光并拍上几张照片,十点四十分前后骑行十四公里到达最高点并离开桃园县再次进入宜兰地区,路牌标明海拔一千一百米以上,大同乡。在这段路上有落石,最近的离我只有大约四五米远,这算骑行几年来离的最近的“险情”了,几年来骑行几乎没有戴过头盔都是放在车把上做一种摆设或放食物之用,环岛到目前为止头盔也没有用上。一路都听到路边的竹林里有唰唰的响声。不时回头寻望也没有搞清楚是什么声音。

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       从这个山顶骑往明池的路应该只有十公里左右但盘山路坡度更陡了,路上的风景非常好天气开始晴朗。明池只有一个旅店,估计价格不低而且要预定,还好昨晚住在下巴陵,否则就是骑到了半夜也可能是宿在路边而且没有补给!由明池下坡路面上不时有聚集的猴子,见有人来就飞快的四处逃串林子里发出唰唰的声音,这才明白上午路边的声音原来是这些猴子在竹林中穿行发出的啊!这里的生态环境真的太好了就像骑在了一个开放式的猴园里,太不可思议和兴奋了,这些猴子长的都圆滚滚的!

       这段路骑行了不到两个小时中午一点半左右应该是在一个退役官兵的农场门前休息后下山。下山的路只用了半个小时,在台七线和台七甲线的三岔路口附近休息吃了早上带的馒头。路蛮平的不远沿着河谷缓缓向上,下午的路是在半雾半雨的山路上骑行的,沿途有过塌方被中断的地段,好在自行车比较方便可以比长长的车队早点通过。

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       离开河谷开始盘山,到达四季附近大约是下午四点后,厚厚的浓雾看不清前方。这里是台湾有名的蔬菜产地,公路两边都是蔬菜园,路面很宽坡度很大直直的通上,记得有一段根本无法骑行,不时的下车休息推行再休息再推行。水壶的水已经喝完了,路边有不少小屋子但都是上着锁没有人,终于找到路边的一间机械加工场,里面只有老板老板娘和一个师傅,灌满了水休息了片刻出发,不久这段直直的大坡终于结束但天色已黑雨又哗哗的下了起来,记得在南山镇前的大上坡的弯道处,一个骑着摩托车的妇女在下了弯道后停下大声的向我呼着开车灯啊!

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       晚上五点多到南山,镇子很小村子在公路的上面,公路两旁有饭店小卖部和住处。找到一家民宿是要四百一晚,老板娘的儿子带我上楼看房后抬高了价格,心理有点不爽决定去吃饭后在说,冒着大雨来到街道最前方的一家快餐店,店主夫妻很热情,还是吃了控肉饭,吃饭的时候与两个当地的原住民聊了起来,他们似乎对大陆和政局很了解和我侃侃而谈,让这个寒冷的小屋好不热闹,其中一个很像“老外”的原住告诉我,山下的人上山来组织他们学习晚上还要继续所以来打盒饭。很新鲜这么小的村子不在家吃还要买外卖。

       吃完饭打听好前方的路就决定今晚不能再往前了。虽然才下午六点左右,大风大雨已经伸手不见五指了,一出门就全身哆嗦。来到刚才那个民宿对面的一家民宿,热情的老板娘把我带进了很干净和方便的房间,四百台币一晚。

       安顿好房间下楼老板娘一家在用晚餐,她很热情的招呼我于是过去喝了粥吃了花生米。除了开民宿卖快餐这里还经营其他简餐自己编制手工艺品。在温暖的房间里欣赏着各种手工艺品,围坐在客厅里的一位老人的口音我很熟悉,一打听原来老人是江苏高淳人与国民党部队来到台湾。他侃侃而谈很多没有听说过的往事,他来台湾的时候就是国民党少校,在那些年里经常想家时躲在被窝里流泪。。。。。。,现在在南京和台湾都有茶园这次就是上南山来指导种茶技术的,八十五岁的老人,身体特别是精神真的好极了。老板娘和当地原住民在谈到台湾山里修建的这三条横贯公路时都同声称赞几十万台湾老兵认为他们是台湾最苦的一代人!是啊在这样的山路骑行都如此艰巨不要说修建它了,那该有多么艰辛啊!

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       今天只骑行了七十一公里,环岛中骑行最短距离的一天,南山的海拔估计在海拔一千米多米,早餐和晚餐外路上基本没有其他开销包括住宿大约一天费用在六百台币内。

 

11月30日(星期五,第十天)南山 - 大禹岭

       一早五点半就起床了,磨磨蹭蹭到七点十五分出发,一路基本上没有补给的地方所以又买了十只昨天的那种馒头带上。清晨山间云雾漂浮,阵雨中的原住民村庄和周边的茶园融为一体像一幅湿漉漉的山水画。欣赏了入山后的第二个晨景于七点半离开村口启程。

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       昨晚在民宿边的茶社与店主聊天的时候,店主就说他经常往返阿里山的家乡对这段路很熟悉,武岭之前中间也有下坡但要过武岭后路才会好骑。两天的经历也有了些经验不再做一天骑上百公里的梦了,默默的骑吧骑到哪里算哪里。

       雨不停的下着,山路和景色与大陆西部没什么不同。中途有标坡度11%的路牌了,但还是可以不下车骑行。几个大弯道后中午十一点来到了武陵农场的路口,这就是昨天计划要落脚的地方,路口只有两家卖水果的店铺,听说下坡八公里才到武陵农场,也是因为这个缘故昨晚在南山住下的。雨越下越大几乎到暴雨的程度,没有在路口休息而是一路骑一路躲雨一路休息,中间不断的加衣服。像第一天晚上的那种断路在接上的坡很多而且坡度更大更长,几乎都是下车推过去。

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       路边有很多储运和加工水果的大棚可以躲雨和休息,记得在一个水果鹏休息一对果农夫妻请我吃他们正在包装的大红柿子,大约直径有十多公分很诱人!要赶路也不好意思没有要,下山后很后悔!这里满山遍野都是水果,而且用的是一种在陡峭山坡上运送水果的轨道,第一次见到很好奇搞清楚后感觉台湾山里人很具创意和勤奋。

       一路小卖部很少,和昨天一样很快就断水断烟了,在梨山镇前的大弯道下一个大敞篷里的小卖部喝水抽烟吃方便面,几个看似蛮怪异的原住民和我打招呼,我递烟給其中的一位正要递给另一位的时候被一个长相很原住民的女长者拦住,我感觉到了一份他们的自尊和礼貌,可能是来客人了也可能是雨下的很大天气很冷,老板出来唱卡拉欧凯了,然后坐着的这两男原住民不断的上前应和,其中一个健壮的还把手像娘儿们一样的叉在腰间,这种情景让我很乐很放松,虽然外面瓢泼大雨但大棚子里却很温暖,也似乎找到了一个答案,就是为什么台湾男人比较娘们儿,可能这样很放松心情吧!已经快下午三点了,不得不与他们热情的打招呼告别。大雨中上梨山镇,镇子也就是一条主街道但很热闹,街道的两边有商铺和民宿,梨山是旅游景区下雨还有不少游人。这里到大禹岭还有大约十八公里路程,今晚好歹也要骑到啊!

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       离开梨山的前九公里的路是下坡,除了下雨还不算太难!一个弯道后开始上坡,其实坡度不是很大但是雨很大就要天黑了心里有点急路途感觉也难了起来。第一次躲雨和休息后天还没黑,路途中有一断层路面大约十米,这是一路最大的断层也是最后一段断层了,断层的坡度大到几乎没力气能推上坡,推不上倒一点在往上推,要是天在黑一点可能还有危险,这段到大禹岭的路地理条件很差到处都可以看到断层和塌方。离大禹岭还有六七里地的一个小村村尾,在一没人住的房檐下躲雨休息,对面就是村子的警所,一个警员多次出来要我进屋休息,向他要了个打火机问清了路就赶路了。骑过村子后在远远的山谷对面依然能够听到这个像才十几户人家不足百米长的村子里传来的唱诗的歌声 ---- 清澈明亮。。。。。

        到大禹岭只有几里路了,但夜路很熬人!接着又在一个水果棚子里休息和躲雨,主人忙着给水果装箱聊天中热情的递过几个长的歪歪斜斜的苹果,很不好意的收下了。聊天中说你们以后可以把水果买到大陆去主人却回答这些水果早已预定完了台湾都不够销啊!什么苹果这么热门?走的时候老板要我再拿几个但是我没有!晚上在旅店吃了这两个质感很脆内核像翡翠色的苹果后真的很后悔没多拿几个啊!

        水果摊的主人告诉我大禹岭有一家叫欣欣餐厅里可以住宿而且前方不远处有一塌方处很危险要赶紧过去。路途中确切的知道前方的食宿情况真的比什么都高兴,我对水果摊的主任表达了这种心情并说出自己一路来几乎每天都能遇到很幸运的事情时,他说那是你人好你的心态好所以就可以经常有幸运光临!黑夜里的那段塌方确实很危险紧贴着悬崖边的山谷。在过了一条狭窄简陋的隧道后来终于来到了目的地----大禹岭!这时候看见水果摊主已经坐在大排档里打麻将了。找到民宿安顿好后与店主夫妻一边聊天一边烘烤湿透的衣物和鞋子,骑行台湾就是这样每天都要洗衣服拷衣物,第二天可能不到两个小时就又都湿透!好在台湾的民宿都有洗衣和烘干设备,这让旅行舒适了不少。你瞧,这家大通铺的房间和上下铺被褥整整齐齐干干净净。

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       晚七点十五分到达大禹岭,海拔超过二千米,全天骑行七十八公里用时十二个小时左右,骑行难度比前两天都大,住宿700台币,一天的费用大约是一千台币。现在很担心的是明天的路程,是否可以在中午前攻克武岭,是否可以及早下山到达日月潭。是否不放弃阿里山骑往信义?。

 

12月1日(星期六,第十一天)大禹岭 - 日月潭

       今天是关键的一天,将攻克海拔三千二百七十五米的台湾公路最高点武岭!

       从环岛到进山今天第十一天,还有三天时间用于骑行今天也是决定骑行路线的一天。

       六点前就起床了,屋顶依然滴滴答答的雨声。七点半后商铺才开门,所以不紧不慢的收拾行装。出门已是一片艳阳天了,早餐和前几天一样只有蒸好的熟食品,吃了半个馒头和一个粽子。

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       到合欢山大约是八公里到武岭大约是十公里。开始骑行就是大上坡,前两公里两公里还可以边骑边推。不到三公里处峡谷一片云海十分壮观。不时的有过路的司机下车拍照,我一边欣赏一边休息,这是继昨天上午明池后第二天在艳阳天中看云海,四天的骑行在山里见到太阳的时间不超过四个小时,真难得啊! 接下来的五公里路程不仅是大坡而且雨越下越大,弯道处还有很大的山风加上四天来路主要补给就是馒头体能真的跟不上了只能推行。记得骑行新藏线只有在第三个大阪--黑恰达坂是推过的,那是因前天晚上和当天早晨只吃了一小饭盒底的炒饭,今天不仅是因为补给而是坡度更大也可能是体能不及三年前了吧!

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       十一点半到达第一个高峰----合欢山。合欢山庄和明池山庄一样只有旅游观光宾馆,需要预约而且很贵,所以在大禹岭选择过夜无论从路况时间还是居住的条件都是最合适的。急风伴着大雨气温骤冷,但星期天仍有很多游客在山上,四周山坡上的草基本都已经发黄显草绿色,没有青青草原的感觉了。还有不到两公里的山路才能到武岭,平地上两公里快的话只要五分钟,而现在可能要十个五分钟,拍了几张照片就赶紧登山。

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       上武岭的这段路路面比合欢山前的那段要宽了许多但坡度不减,行李的防雨罩早已在上一段路的弯道被大风吹走,一直用尽全力推行。还好大约用了半个小时终于到达武岭---海拔3275米、台湾公路的最高点!此时环岛十天半,共骑行一千两百多公里。

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       在武岭观景台下是唯一可以躲雨的地方,抽烟换衣物将剩下的最后一条士力架吃完还是很不想走,不走不行因为山上更冷雨会更大。下山的路和上山一样坡度很大,虽然脚上不用力了但手上要不停的捏住几乎没有放过的刹车,山路很窄来回的车辆几乎是一辆接着一辆,淌满了雨水的眼前一片朦胧所以也不可能放开车闸,两只胳膊在风雨中冷的直哆嗦,停车不安全骑着也不安全,好在来回的车很体谅几乎都是很缓慢的在前后驶过,心里也一直在想坚持住啊。

      终于坚持不住了,正好遇到路上唯一的一个水果摊,慌忙放好单车进棚子再往外看是一片汪洋,比在上梨山的雨还要大天还要冷!女摊主边招呼边在我加衣服的时候冲了一壶姜茶递过来,她说几年来都是见到有比赛的人经过像我这样的很少看到,当看到我换好干袜子准备穿进湿透了的鞋子时建议用塑料袋抱住脚这样就不会再湿脚了。我好感动,这也太有创意了,几年来一直在想办法解决曾经还自制过鞋套而这个塑料袋的解决方法既简单又适用。在这儿不仅仅躲雨避寒还使下山的路有了保障,这么多收获真的很意外!出发前女摊主又送了几个小苹果,这次没有错过,拿了两只但付了二十台币,女摊主很自然的放进了装钱的小罐子。出发前知道这种苹果一百二十台币一斤啊!

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       下坡的路几乎不用蹬踏一路滑行。但难的是坡更急更危险。到昆明后雨水变为了一阵阵的,雾社前的清境农场雨中很多的游人,这里的草坪还是蛮好的,农场的前门口有大约一两百平米的大排档,里面布满各钟小吃摊,选择几样品尝就当早中餐用。下到雾社可以看到山崖山边许多观景台、茶社和餐馆和吊脚楼,楼的吊脚长长的立在陡峭之上为建筑物得到了一点点空间去眺望远方峡谷和水库,路边有不少据说是当地农民建的欧式别墅不少情侣在那里拍婚纱照,从这里可以清楚看到各种车辆在山谷间环行后消失在山下的远方。而街道两旁感觉不到是在山区,各种七十一这样的便利店一会儿一个,上午是在不停的登山下午是不停的在这样的店里躲雨休息喝奶茶咖啡。

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       天幕陆续的降落,车在狭小的山路上滑翔,从武岭下山四十多公里山路几乎没什么蹬踏,这样的骑行经历中只有在新疆鄯善前有,不同的是那段路周围一片空旷四十公里几乎是笔直的大下坡路,记得骑行中几次几乎睡着!

       到埔里已是晚上雨也基本停了,海拔应该只在五百米上下。没了在山里的感觉,到处都是道路和旅行车,入市区的一家快餐店好好的吃了一顿晚饭。往鱼池的路坡度平缓了很多,越来越热不时的下车换衣物像山里人一样好奇的观察路下镇子里闪亮的灯火。

       在一段大坡后由鱼池到达日月潭!日月潭的夜景明静空气清新。湖的周围有不少高层的旅店,进去一问都是好几千元台币,民宿也要两千多台币。沿左手边环北日月潭大约十多公里左右到达邵族民俗村,日月潭骑起来还真的不小,打消了前往水里的念头决定住下明天好好看看这个过去谈起台湾就只知道她的日月潭。在镇子里竟然谈到了一家七百台币的民宿但声明没有早餐。

       全天骑行七十八公里,费用大约一千一百台币包括住宿七百台币

       晚上邵族村的街道灯火渐渐落下,日月潭也越来越平静,四天的山区骑行在夜色中收官!

     


 下接《宝岛夙愿 自由骑行》之不舍 

        

      

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